LA BANDA EN SU PROPIO LABERINTO: CHABAY RUIZ MOVIO SU EXPEDIENTE EN LA CORTE Y ROGER  NEDIANI ES SU MEJOR DIRIGENTE.

El ex intendente violador confeso viajó a CABA y logró mover el expediente CSJ 001441/2024-00 a la sección coherencia del máximo tribunal. En tanto ,  Roger Nediani su mejor dirigente  por la desastrosa gestión va en línea con Ruiz y La Banda sigue en una dura encrucijada.

Una media verdad es una mentira completa" (Benjamin Franklin).

"No darás falso testimonio ni mentirás", Éxodo 20:16, octavo de la tabla de los 10 mandamientos entregados a Moisés.

Desde su asunción, el intendente Roger Nediani anunció una serie de políticas y acciones en materia salarial, obras públicas y transporte urbano que han sido objeto de contradicciones públicas e incumplimientos en la práctica, generando críticas de gremios, concejales y vecinos. En paralelo, el Ejecutivo municipal reclama a la Provincia de Santiago del Estero la actualización de los índices de coparticipación municipal, pese a la existencia de un fallo de la CSJN logrado por la gestión anterior, nunca efectivizado por la actual. Sin embargo, ninguna gestión municipal fue beneficiada por la Provincia y la Nación como La Banda bajo la intendencia de Nediani en materia de obras fundamentales para los vecinos. Todo lo que no dice.

Los bonos extraordinarios fueron financiados por el gobierno de la provincia a todos los municipios de Santiago del Estero. Surgieron de la Mesa de Diálogo y de Trabajo.

Salarios y bonos: anuncios grandilocuentes vs. realidad de los trabajadores

Desde 2024 en adelante, Nediani ha repetido que el municipio "siempre adhiere a aumentos y bonos" y que las mejoras salariales se negocian con los gremios municipales, representando una pauta de diálogo permanente con los trabajadores. En un artículo periodístico, el intendente afirmó que "siempre adherimos a los aumentos y bonos y esta no será la excepción" ante negociaciones salariales municipales.

Sin embargo, en 2025 la pauta salarial negociada con SIMUBA fue no remunerativa y no bonificable en buena parte (un 30% en negro), lo que el propio sindicato calificó como decisión unilateral sin "diálogo ni acuerdo" efectivo.

Además, pese a comunicar públicamente que había alcanzado un aumento del 100% bonificable y remunerativo, concejales y representantes gremiales señalaron que ese incremento fue "juego de números" sin impacto real para la mayoría de las categorías y sin retroactivos, lo que generó protestas y cuestionamientos.

Sumado a esto, el Ejecutivo sostuvo que se había pagado el bono provincial, pero surgieron denuncias públicas de descuentos y recortes sobre ese mismo bono en parte del personal municipal.

En suma: afirmaciones de diálogo y adhesión a políticas salariales formales contrastan con bonificaciones en negro, falta de acuerdo efectivo y denuncias de descuentos del bono, generando una brecha entre lo prometido y lo percibido.

Obras públicas: entre "financiación propia" y gestos a Nación. El rol de la Provincia

En materia de infraestructura, Nediani cerró 2025 con un discurso subrayando que el municipio no había recibido fondos compensadores ni incentivos docentes de la Nación ni de la provincia, por lo que muchas obras debieron financiarse con recursos propios. Lo cierto es que muchas obras inauguradas fueron iniciadas en la gestión del exintendente Pablo Mirolo, financiadas por Provincia y Nación. El resto, desde 2022, también según se puede contrastar de fuentes oficiales.

Sin embargo, durante el año el propio intendente agradeció públicamente al Ministerio de Obras Públicas de la Nación "por el acompañamiento" en proyectos de pavimentación y mejora vial, dando a entender un rol activo del gobierno nacional en la ejecución o apoyo a obras.

Esta tensión narrativa —"lo hicimos solos" vs. "agradecemos apoyo externo"— evidencia una forma contradictoria de comunicar el origen y la responsabilidad en la ejecución de obras, dificultando la evaluación de cumplimiento efectivo de los compromisos de infraestructura.

Lo que también oculta Nediani es que su gestión fue la más beneficiada en obras en muchos años por el gobierno de la Provincia. Tal vez, el reclamo del incremento en la coparticipación sea tan solo un maquillaje para ocultar que obras de infraestructura tales como las miles de viviendas de los barrios Mama Antula, las obras de la avenida Rebotaro que se transformó en un ingreso clave para la ciudad, la obra nueva de la Ruta 1 y 8 que atraviesa los barrios San Fernando, Paraíso, 1º de Mayo, Ampliación 1 de Mayo y las de reconversión lumínica de todo el centro de la ciudad fueron financiadas por la Provincia de Santiago del Estero y no con recursos propios de la gestión. En décadas, la ciudad de La Banda no había recibido tantos beneficios en infraestructura para beneficio de los vecinos como en estos últimos tres años.

A diario "llueven" partes de prensa con inauguraciones de obras no propias.En apretada síntesis, aunque se extienda más de lo debido, pero es necesario:

La Banda (2018–2025): el mapa de obras "de Nación y Provincia" que llegaron (o se anunciaron) para la ciudad:

Entre 2018 y 2025, las obras con respaldo nacional y provincial en La Banda aparecen dispersas en comunicados oficiales y documentos técnicos. En el relevamiento de fuentes oficiales disponible en línea, los hitos más verificables se concentran desde 2020 en adelante (transporte, hábitat y gestión ambiental), con montos y alcances explicitados.

1) Nación: transporte urbano, ferrocarril y terminales (2020–2022)

Pasos a nivel + estación de tren (La Banda, Línea Mitre)

En diciembre de 2020, el Ministerio de Transporte anunció para La Banda la construcción/renovación de 10 pasos a nivel por $255,3 millones y la renovación de la estación de tren por $16,9 millones, dentro de un paquete de obras provinciales informado por el organismo nacional, obra que finalmente quedó truncada por el gobierno de Milei.

Terminal de ómnibus: refacción con asistencia nacional y ejecución municipal

En diciembre de 2021, Transporte oficializó un convenio para refaccionar la terminal bandeña: el ministerio aportaría asistencia económica hasta $101.671.346, mientras que el Municipio de La Banda quedaba a cargo de adjudicar y contratar la obra.

Paseo Trujillo (entorno ferroviario): inversión estimada

En el mismo parte oficial se menciona como complemento la puesta en valor del Paseo Trujillo, "paralelo a las vías del Mitre", con una inversión estimada de $90.624.091.

Tren de cercanía La Banda–Fernández (reactivación)

En agosto de 2022, Nación informó el regreso del servicio ferroviario de cercanía (interrumpido desde 1991) y precisó una inversión de más de $65 millones para acondicionar vías y entornos de paradas, además de trabajos en andenes y edificios de estaciones.

Base operativa de la ANSV en La Banda

En noviembre de 2022 se inauguró la primera base operativa de control y fiscalización de la ANSV en Santiago del Estero, ubicada en La Banda, con impacto directo en controles sobre RN 9 y RN 34.

Orden de magnitud (solo transporte/entorno urbano con montos explicitados): la suma de anuncios y topes informados para La Banda entre 2020 y 2022 supera $529 millones nominales (pasos a nivel + estación + terminal + Paseo Trujillo + tren), sin actualizar por inflación.

2) Nación + Provincia: urbanizaciones y vivienda en La Banda (2021–2023).

Matías Nediani, operador político y brazo ejecutor de las decisiones de su padre intendente. Lo acompañan las exmirolistas Mariana Morales y Victoria Torres.

Mamá Antula II y III: actas, convenios e inversión informada.

En octubre de 2021, en el circuito de convenios entre Nación y Provincia se informó el inicio de 1056 viviendas en Mamá Antula II y un convenio para 1384 viviendas en Mamá Antula III, con una inversión "de alrededor de $9 mil millones" para ese último componente (según el parte oficial del Ministerio del Interior).

Ese mismo día, el comunicado también consigna actividad oficial en La Banda con entrega de viviendas Procrear y créditos Casa Propia, encabezada junto al intendente local.

San Carlos: licitación de primera etapa.

En junio de 2022, un parte oficial nacional menciona la apertura de sobres para la primera etapa de 702 viviendas en el barrio San Carlos de La Banda (obra total: 978 hogares).

Estado de avance e inversiones informadas en 2023

En octubre de 2023, Nación difundió una recorrida técnica por más de 3100 hogares en La Banda con inversión nacional superior a $20.000 millones. Detalla, entre otros, el barrio San Carlos (702 viviendas con financiamiento nacional "de más de $6100 millones") y Mamá Antula II (1056 casas con inversión nacional "superior a $4.900 millones"), además de Mamá Antula III (financiamiento $9200 millones).

4) Provincia: obras informadas dentro de La Banda (2023–2025)

La Provincia ejecutó la obra de conversión LED.

Mamá Antula II

El portal oficial provincial reportó la inauguración del barrio Mamá Antula II (240 viviendas) en septiembre de 2023, con presencia de autoridades nacionales y provinciales y del intendente bandeño.

Ruta 8 (tramo urbano): pavimentación e iluminación LED en La Banda.

En marzo de 2024, el gobierno provincial informó la habilitación de pavimentación e iluminación LED de 3 km de Ruta 8 en La Banda (Av. Belgrano a calle 7, barrio San Fernando).

Infraestructura educativa

En 2025, el sitio provincial informó inauguraciones/puestas en valor de edificios escolares en la ciudad: la Escuela Técnica N° 2 "Ing. Santiago Barabino" (marzo 2025) y el nuevo edificio de la Escuela N° 341 "Onofre Perillo" (septiembre 2025).

Colectivos deficitarios en el servicio. Esto sí depende de Nediani. Con dos precios de boleto y sin boleto gratuito estudiantil.Transporte urbano: boleto educativo y mesa de diálogo pendiente

En marzo de 2024 se anunció con bombos y platillos la implementación del boleto estudiantil gratuito para estudiantes del nivel primario, con fecha de inicio específica.

No obstante, en 2025 ese mismo concepto del boleto pasó a aparecer como "aún en estudio" en comunicados generales de pauta salarial (aunque no directamente sobre transporte), lo que generó confusión sobre el avance real de esa iniciativa.

En los tres ejes clave de gestión —salarios y bonos, obras públicas y transporte urbano—, existen contradicciones entre las declaraciones del intendente Roger Nediani y la práctica efectiva respaldada por testimonios gremiales, concejales y publicaciones de medios locales. A estas discrepancias se suma la cuestión estructural de coparticipación municipal: un reclamo legítimo con base en pronunciamientos judiciales históricos, que sigue sin traducirse en resultados concretos para La Banda por inacción de Nediani.

La gestión enfrenta así una narrativa oficial optimista y una realidad de tensiones que deben ser evaluadas con transparencia para fortalecer la rendición de cuentas y la calidad del debate público local.

Nediani con un mandatario "turco". No dejó un dólar, pero impresiona.

En síntesis:

Fuentes consultadas (todas oficiales)

Boletín Oficial de la República Argentina (BORA): publicación de normas, avisos y actos administrativos nacionales.

InfoLEG (Ministerio de Justicia y DD.HH. de la Nación): base normativa nacional (leyes, decretos, resoluciones).

COMPR.AR (Sistema de Contrataciones de la Administración Pública Nacional): procesos de compra/contratación y licitaciones nacionales.

Argentina.gob.ar – Ministerio de Transporte / organismos del sistema: anuncios, convenios y obras en La Banda (pasos a nivel, estación, terminal, tren de cercanía, etc.).

Argentina.gob.ar – Documentación técnica oficial (EIAS GIRSU): "Centro Ambiental + Estación de Transferencia La Banda + saneamiento de basurales", con financiamiento BID/contrapartes.

Boletín Oficial de la Provincia de Santiago del Estero: decretos, licitaciones, adjudicaciones, convenios y partidas provinciales (búsqueda por "La Banda" / "Municipalidad de La Banda").